独創思考研究所

管理人の妄想も含めた独創的思考発想の内容なので、当ブログの内容の真似事をしてのトラブル・事故・不利益等一切責任を持てないので絶対に真似しないで下さい。

TT2 サンバー・トラック ドライブシャフトブーツ交換

サンバートラックのドライブシャフトブーツの交換でも

4WD車両でフロント外側の交換です。

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センター30mmとロア14mmで外れます

チェンジャー使用でアウタージョイントはすぐ外れました(^^)

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後は戻りの作業なので省略

ちなみにリヤの交換はミッション側からバールで外します

それはまた作業機会が有る時にでも

スマートウォッチ TECKEPIC

先日Amazonから購入したスマートウォッチですが

1ヶ月位で死亡してしまいました(ToT)

ある朝、充電後にUSBポートから取る際に発熱していて液晶も真っ暗

タッチしても全く反応もありませんでした…

って事でiPhone対応の商品を購入してみました

 

↑今回購入した商品です

 

カラーも4色位あって当方が購入したのはグリーンです。

外箱はモロにスマートウォッチと書かれております(^^;)

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なんかソレっぽい梱包はされます、新品なのでワクワクしますね

説明書に従ってアプリを入れて同期させます。

アプリ内の日本語が変ですが大体意味はわかりますのでそこは愛嬌で(^^;)

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時計の表示ですが3種類から選べます。

万歩計や心拍数や色々機能がありますが当方は通知のみの利用目的なので

その他機能の精度等はわかりません。

操作は表示板下の方に小さい○のマークがあるのでそこをタッチしての操作です。

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充電はUSBからの充電専用コードが付属します

裏側にマグネットで付ける仕組みです。

 

使ってみてかなり気に入ってます♪

理由として、前回の機種との比較ですがバッテリーの持ちが恐ろしく違います

液晶の光度設定とかで消費が変わるとのレビューもありましたが

運動で使うと変わってくると思いますが、通知のみの利用ですと

バッテリー表示1メモリも減りません(^^;)

(前回の機種は満充電で通知のみ使用で1日も持つか持たないか位でした)

アプリは変ですが本体の日本語表示は特に問題無い感じです

LINE通知は内容表示も出来ます(1度きりでメモリー機能は有りません)

着信通知は名前も表示されます。(通話や拒否機能は有りません)

長持ちすればいいのですがこれからの使用が楽しみです(^^☆)

ELM327 OBD2 DAIHATSU K-LINE

代車のテリオスキッドに挿してみました

H16 TA-J131G

先日からチェックランプ点灯してるのですがまぁO2センサーだろうと放置(^^;)

一応iOBD2も挿してみましたが認識しませんでした(ToT)

作業場のAndroid機IS11SとBluetoothタイプELM327を繋いでみます

アプリはinfo-sanを使用

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初期設定のAUTOでは読めませんでした

プロトコル設定でDAIHATSU K-LINEを選択で問題なく車両情報は読めました

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診断ツールもあるので試してみましたがエラーになりました

独自プロトコロルでは非対応との事でしたので仕方無いでしょう(^^;)

後日に単体テストでもしてみます

別アプリだと読めるのかも気になります、インストール出来てないのもありますから

気が向いたら接続車両のリストアップでもしましょうかね、

入庫車両に挿したりしてますが読んだり読まなかったり、面白いです(^^)

早急の対応で診断出来ない場合は困りますけどね…

(まともなスタンドアローン機導入すればいいのですがかなり検討中)

MF22S MRワゴン ドライブシャフトブーツ交換 チェンジャー製作

MF22S型MRワゴンのアウター側のシャフトブーツの交換です

今回はアウター側の交換です。

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センターナットのかしめを起こしてシャフトを外します

ロアの14mmを外してアームにバールをかけてナックルから外します

バールをかける場所は人と時と場合でさまざまです(^^;)

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アウタージョイント取り外しはスライディングハンマーを使います。

前回製作したチェンジャーが破損した為ついでに2号機を製作します

廃材からジャッキの棒とワッシャー類を漁ります

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棒を適当な長さに切ってワッシャーを溶接したら2号機製作完了

こんなものでなかなか壊れないです

万が一破損しても補修するか作り直せばいいのです(廃材ですので)

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スライディングハンマーと繋いでセットします

インナーが外れないようにシャフトを持ってハンマーを叩きます。

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外れるとこんな感じ、5~6も叩けば外れてきます

外れないのはどんなに叩いても外れないのでインナー側から外します(ToT)

グリスを詰め替えて新しいブーツを組んでいきます。

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アウタージョイントをセットする時の注意ですが

シャフトにCリングが残りますがセットする際は縮めながら入れます。

当方はマイナスドライバーを使いますが専用工具も有ります

慣れてないとミスした場合はスプラインも傷めてしまいますからね(^^;)

後は戻りの作業なので省略

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センターナット等のかしめですが

かしめを起こすのは100均の貫通タイプのピックを削って自作

かしめるのは欠けたマイナスドライバーを削って作ります。

スマートウォッチ iWOWNfit i6 HR C

Amazonからスマートウォッチ買ってみました

iPhone対応との事で接続はアプリ経由で問題なく出来ました(^^)

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説明書と交換用ベルトが付属されてます

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充電はベルトから外してUSBポートに直刺しです

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小さい文字も確認できて特に気になりませんでした

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フィットネスがメインのようで万歩計やカロリー消費や心拍数測定

等の機能が付いてますが運動しないのでよくわかりません(^^;)

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心拍数測定時は裏側から緑のLEDが発光して読み取ってるようです

 

 

↑今回購入してみた奴です

 

一番の目的として作業中や運転中の確認で購入しました

油物の作業中や運転中は携帯はなるべく触れたくないので(^^;)

 

◆ スマホから離れたり接続してもバイブ等の通知はありません

スマホが範囲内であれば自動で接続します

◆ 天気や温度の表示があります

メーカーのホームページで確認しましたがサーバー自体が30分更新みたいです

ですが時計との同期が3時間更新らしいです(3時間前の温度・天気表示)

◆ 腕を手前に持ってくると自動で画面が表示されます

(点灯時間は調整出来ません)

◆ 電話着信は登録してる名称で表示されます

日本語表示で今の所は文字化けは一切無いです。

電話は切る事は出来ますが発信や通話はできません

◆ LINEやメールは内容まで確認出来ます(^^)

その他通知も入ります(ヤフオク等)

時計で確認してもスマホでは既読にはなりませんでした

◆ 電池の持ちが悪い感じがしました

(携帯と一緒に毎日充電してるのと日常的にいつでも充電環境が整ってるのでいいのですが)

通知のバイブ等が消費してるのかなぁ

当方の感想は、1日持つか持たないか微妙な感じです(当たりハズレもあるのかな?)

時計触りすぎや通知設定を見直せば問題無いかもしれないですけど…

 

まぁ初めての所有なので今の所は満足してます(^^)

スマートウォッチも色々種類があるので他の商品も気になりますね

発電機 マフラー延長加工 YAMAHA EF23H

発電機のマフラーの排気向きを変える為の加工です

YAMAHA EF23H お客様が新品購入後にそのまま持って来てました(^^)

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作業車のトランク後方に積みっぱなしにするので

排気を手前に出して欲しいとの事、純正は横に向いてます。

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手前、下側に空間があるのでそこにレイアウトしてみます。

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マフラー径に合うパイプを加工していきます

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曲げ部分はベンダー欲しい所ですが、そんなに使う機会も無いので…

こんな時は導入しようかなとも思ったり(^^;)

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チップソーもチップが飛んでグラインダーでの作業になったり(ToT)

位置決めさえすれば後は本溶接のみなので楽です

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本溶接もパイプなのでひっくり返したり面倒でした(^^;)

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既存のボルト穴を利用してマフラー固定用のステーを取り付けます

後はスパッタを除去後にカップブラシで磨いて塗装したら完成です。

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テールエンドはパイプだと味気がないので

廃材でベアリングのインナーレースを付けてみました(^^)

排気漏れも無く問題無さそうです。

CCEFW ビアンテ マグネットクラッチ交換

CCEFW型 ビアンテ のマグネットクラッチの交換です

ヒューズ類の点検は問題なくマグネットまでの電源はきてますので

マグネット不良と判断

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左が新品で右が現車両取り外し、見た目ではわかりませんが

テスター当てると導通がありません、プラスネジ3本で固定されてます。

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ASSY交換なのでプーリー・クラッチも付いて来ます。

見た目の通り左が新品です、取り外しはスナップを外してプーラーで行います

プーリー欠けしないように慎重に…(交換するので欠けてもいいんですけどね笑)

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クラッチプレートです、左が新品ですが見た目が違います。

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まさかの長さも違います(^^;)

マグネットやプーリーは念の為に計測後に互換性問題無く取り付けしました

クラッチプレートはスプラインは同一ですが仮合わせすると、やはり長さが違いました(ToT)

当たり面を研磨して現車の部品を使用します(外見から破損等問題が無ければの話です)

リアランスはシム調整が出来るので問題は有りません。

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構造上ついでの作業なのでファンベルトも一緒に交換しておきます。

ファンベルトはオートテンショナーなので交換は楽です、ボンネット開けて手前14mm

A/Cベルト交換は先日購入したストレッチベルト用の特殊工具の出番です。

やはりベルトには工具は付属されておりませんのでプーリーに特殊工具をかけます

使用方法等はネットで調べれば出てくるので省略。

組み付け後に点検、問題なくエアコン稼動しておりました、ガス圧もゲージで点検します。

夏場で更にファミリーカーはエアコン必須ですからね(^^;)